Seguridad logística marca visita de EE.UU. al Puerto de Iquique

El embajador Brandon Judd se reunió con EPI e ITI en su primera gira por Tarapacá. La agenda cruzó crecimiento de carga y control del contrabando.

El control del contrabando y del crimen organizado transnacional quedó instalado como condición para que el Puerto de Iquique capture una mayor porción de la carga que circulará por los corredores bioceánicos. Ese fue uno de los ejes de la reunión que sostuvo el embajador de Estados Unidos en Chile, Brandon Judd, con representantes de la Empresa Portuaria Iquique (EPI) y del concesionario Iquique Terminal Internacional (ITI), durante su primera visita oficial a la Región de Tarapacá.

El diplomático recorrió las instalaciones portuarias y participó en un encuentro donde se analizó el papel del recinto en la economía regional y su eventual mayor participación en las cadenas logísticas asociadas a los corredores que conectan el interior de Sudamérica con los puertos del Pacífico.

Desde EPI plantearon que una intensificación de los flujos comerciales internacionales implica de manera simultánea mayores exigencias en infraestructura y en seguridad. En esa línea, la reunión abordó el fortalecimiento de los mecanismos para combatir el contrabando y el crimen organizado transnacional, junto con la protección de las cadenas de suministro marítimas.

El presidente del directorio de EPI, Max Barrera, destacó que la visita permitió exponer ante la misión estadounidense el peso del Puerto de Iquique en la competitividad regional y el comercio exterior. "La coordinación institucional y la colaboración internacional son fundamentales para blindar fronteras marítimas frente al crimen organizado", planteó.

En el encuentro participaron también el gerente general de EPI, Rubén Castro; la directora Ximena Cancino; y el gerente general de ITI, Rodrigo Pommiez.

La visita se produce mientras Tarapacá busca posicionarse dentro de las nuevas rutas logísticas que pretenden conectar zonas productivas del interior sudamericano con la costa del Pacífico. Para Iquique, una mayor utilización de corredores provenientes de Brasil, Paraguay, Argentina y Bolivia podría significar un aumento sustancial de carga y de servicios asociados.

Ese escenario obliga en paralelo a reforzar los controles portuarios, la coordinación aduanera, la trazabilidad de la carga y los mecanismos internacionales contra el tráfico ilícito. La disponibilidad de infraestructura vial y portuaria no basta por sí sola si las cadenas de suministro no alcanzan estándares capaces de responder al crecimiento de los flujos internacionales.

La seguridad logística aparece así como uno de los factores que definirán la competitividad del corredor y la posición que Iquique logre ocupar dentro de él.